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Nouveautés : Corsa OPC « Nürburgring Edition » et Insignia OPC « Unlimited »

2011-05-05

De retour à l'aperçu

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• Corsa OPC « Nürburgring Edition » : 210 ch et châssis hautes performances
• Insignia OPC « Unlimited » : vitesse maxi atteignant 270 km/h
• En prévision : la troisième génération d’Astra OPC
• OPC illustre l’expertise sportive et technique de la marque depuis 12 ans

La gamme sportive OPC d’Opel accueille aujourd’hui deux nouveaux membres au charme ensorceleur. Le segment des petites sportives s’enrichit de la Corsa OPC 154 kW/210 ch en série limitée « Nürburgring Edition » à 500 exemplaires. Elle se distingue de la classique Corsa OPC par une augmentation de puissance, qui passe de 192 à 210 ch et du couple, qui progresse de 230 à 250 Nm. La motricité et la stabilité bénéficient du montage d’un différentiel multidisque mécanique à glissement limité, d’un nouveau châssis sport mis au point par Bilstein et d’un système de freinage hautes performances dû à Brembo.

A eux seuls, les chiffres de performances permettent de savoir que les ingénieurs OPC ont encore une fois réussi à créer une petite bombe. La Corsa OPC « Nürburgring Edition » franchit la barre des 100 km/h en seulement 6,8 secondes et atteint la vitesse maxi de 230 km/h. Le bon rendement de son moteur ECOTEC aux normes Euro 5 est prouvé par ses valeurs de consommation mixtes 7,6 l/100 km (selon le cycle combiné MVEG) et ses rejets de 178 g/km de CO₂.

Dans le segment des familiales performantes, l’Insignia OPC 239 kW/325 ch est dorénavant également disponible, sur certains marchés,  en version « Unlimited ». Contrairement au modèle de base, elle n’a pas de limiteur électronique de la vitesse maximum à 250 km/h. Selon la version de carrosserie et de boîte de vitesses, la vitesse maximum peut atteindre 270 km/h. Afin de s’assurer que le potentiel de la voiture de série la plus rapide de la marque est exploité sans risque et en toute confiance, le prix d’achat comprend une formation exclusive Opel à la conduite performante.

Comme tous les modèles à hautes performances d’Opel, la Corsa OPC « Nürburgring Edition » et l’Insignia OPC « Unlimited » ont profité toutes deux d’une mise au point spécifique OPC de 10.000 kilomètres, qui a validé leurs réglages châssis et leur longévité dans les conditions les plus exigeantes possibles sur le Nordschleife (boucle nord) du Nürburgring. Les efforts subis par l’ensemble du véhicule au cours de ces essais reçoivent la note de 18, ce qui correspond à 180.000 kilomètres effectués sur des routes normales.

OPC : performances et passion depuis 1999

L’Opel Performance Center (OPC), chargé de l’aspect sportif des modèles de la gamme Opel depuis 1999, est un élément essentiel au sein des valeurs de la marque. Il apporte une forte charge d’émotion et de passion qui se traduisent par un design recherché, des motorisations de premier plan et un exceptionnel comportement routier. Chaque voiture portant le badge « OPC » est la déclinaison sportive couronnant une ligne de produits. Elle démontre tout le potentiel et l’expertise technique de la marque.

Au fil des années, les modèles OPC se sont imposés comme les représentants à hautes performances de la marque, avec un fort facteur émotionnel, et cela avec un grand succès commercial : depuis 1999, quelque 60.000 modèles OPC ont été vendus dans le monde entier. Le modèle le plus vendu est l’Astra OPC (environ 22.000 unités, 1999-2000 et 2002-2010), devant le Zafira OPC (environ 15.600 unités, 2001-2010) qui, en tant que « monospace le plus rapide d’Europe, » a créé une nouvelle niche sur le segment du monospace. Il est suivi de la Corsa OPC, environ 14.500 unités (2007-2010).

Dans la catégorie des berlines moyennes à hautes performances, les versions OPC ont-elles aussi apporté leur contribution au succès. Ce fut d’abord grâce à la Vectra OPC, qui s’est vendue à plus de 3.000 exemplaires (2005-2008). Prenant sa suite, l’Insignia OPC présentée en 2009 a renforcé la tendance et s’est vendue à plus de 2.000 unités sur les deux premières années (2009-2010).

 Les marchés les plus importants ont été l’Allemagne (environ 33%), la Grande-Bretagne (environ 28%) et la Suisse (environ 14%).

Un parfum de sport : les accessoires « OPC Line » pour les Opel de série

A côté des amateurs de modèles OPC orientés performances, de nombreux acheteurs souhaitent individualiser leur Opel de série avec les accessoires de qualité « OPC Line ». Ceux-ci peuvent être commandé directement départ usine pour les véhicules neufs. Ceux qui sont déjà propriétaires d’une Opel peuvent faire monter par la suite les éléments choisis auprès d’un point de service Opel.

L’OPC Line offre propose des éléments de carrosserie, des roues alliage et des accessoires pour l’habitacle, comme des volants ou des leviers de vitesse. Tous ont été développés et adaptés spécifiquement au modèle sur lequel ils vont être montés par des designers et des ingénieurs Opel. Ces éléments répondent aux normes les plus exigeantes en termes de qualité et de montage, et sont couverts par une garantie de 24 mois.

Très apprécié et original : la formation sur circuit OPC Performance

Les sessions exclusives OPC Performance, proposées depuis l’automne 2006, remportent un très grand succès auprès de conducteurs qui ont envie de mieux maitriser leur voiture. Chaque session est prise d’assaut et réservée très à l’avance. Elles sont bien sûr ouvertes aux possesseurs d’Opel ou d’Opel OPC, mais également aux propriétaires de voitures de toute marque.

L’exclusivité de cet événement qui se déroule sur une journée commence par le lieu. La formation se tient au centre d’essais d’Opel de Dudenhofen, d’habitude placé sous haute surveillance. C’est là que les prototypes et les futurs modèles d’Opel sont développés avant d’être produits en série. Les participants apprennent à exploiter la dynamique des modèles OPC, maitriser le comportement et conduire en toute sécurité grâce aux instructions d’une équipe professionnelle sous l’œil attentif de Joachim Winkelhock, ancien pilote usine Opel, champion du Mans et ambassadeur de la marque. Le but essentiel de cette formation est d’arriver à tirer un maximum de plaisir de la conduite avec un contrôle maximum de la voiture.

Temps fort : le casting de pilote « OPC Race Camp »

Le concept de formation au pilotage performant a également été l’idée de base et la base qui a servi à la formation du « OPC Race Camp ». Ce nouveau format du sport automobile développé par Opel se distingue par plusieurs innovations : il n’est ouvert qu’à des pilotes amateurs qui ont fait preuve de leur talent, le choix et les diverses étapes de formation se déroulent suivant le format populaire du casting, et les gagnants peuvent espérer au bout du compte conduire sous les couleurs Opel lors de l’épreuve des 24 heures du Nürburgring.

Le public et les médias ont réservé un accueil exceptionnel aux deux premières saisons (2008, 2010). Plus de 22.000 aspirants pilotes de course se sont inscrits à la deuxième saison, 750 d’entre eux ont été retenus. Les huit derniers sont arrivés à leur objectif ambitieux après 12 étapes de casting. Avec deux Astra de course affichant plus de 300 ch, ils n’ont pas fait que de la figuration lors de la légendaire course dans « l’enfer vert », mais ils en ont été des acteurs principaux. Le niveau élevé et la qualité de la formation se sont nettement répercutés dans le résultat final. Dans la meute de presque 200 voitures qui s’affrontaient, au coude à coude avec des professionnels et des légendes du volant tels que Hans-Joachim Stuck, les petits nouveaux du Race Camp se sont adjugé de belles places : deuxième et troisième de la catégorie, et 19^ème et 22^ème au général.

Nouveau projet OPC : la troisième génération d’Astra OPC

Les amateurs et les fans d’Opel attendent déjà impatiemment la prochaine OPC. Les ingénieurs OPC travaillent sur la troisième génération de l’Astra OPC. Modèle coiffant la gamme Astra, la prochaine Astra OPC ouvrira un nouveau chapitre de l’histoire des compactes de sport. Au Mondial de l’Automobile de Paris 2010, Opel a proposé l’évocation d’un futur modèle possible avec l’étude Astra GTC Paris, offrant des lignes dynamiques, des surfaces sculptées et une apparence puissante. La motorisation de ce dynamique modèle trois portes, un moteur évolué, turbo essence à injection, donnait un aperçu de l’énorme potentiel de dynamique et de performances dont fera preuve l’Astra OPC.

Grandes dates de l’Opel OPC :

1997 : Fondation de l’Opel Performance Center (OPC)

1999 : lancement de la première Astra OPC (2 litres atmosphérique, 118 kW/160 ch) ; la totalité de cette série limitée de 3.000 exemplaires est vendue en moins de quatre mois

2001 : lancement du premier Zafira OPC (2 litres turbo, 147 kW/200 ch) ; environ 12.000 unités vendues jusqu’au changement de modèle en 2005

2002 : lancement de la seconde Astra OPC (2 litres turbo, 147 kW/200 ch) en version trois portes et break

2004 : lancement de la gamme d’accessoires OPC Line

2005 : lancement de l’actuelle version Astra OPC (2 litres turbo, 177 kW/240 ch). Lancement du Zafira OPC de seconde génération (2 litres turbo, 177 kW/240 ch). Lancement de la Vectra OPC (V6 turbo 2,8 litres, 188 kW/255 ch) disponible en berline et en break

2006 : lancement du Meriva OPC (1,6 litre turbo, 132 kW/180 ch) ; moteur V6 2,8 litres porté à 206 kW/280 ch pour les Vectra OPC

2007 : lancement de la Corsa OPC (moteur 1,6 litre turbo, 141 kW/192 ch) ; option d’une boîte automatique six vitesses sur les Vectra OPC berline et break

2008 : lancement d’une série limitée Astra OPC « Nürburgring Edition »

2009 : lancement des Insignia OPC en berline 4 et 5 portes et en break Sports Tourer, avec le moteur Opel de série le plus puissant de tous les temps (239 kW/325 ch)

2010 : Deuxième finale pour le casting du « OPC Race Camp » du pilote de course Opel : ils finissent numéro 2 et 3 de leur classe (SP3T) et 19^ème et 22^ème au général (196 concurrents) au volant de deux Astra de compétition lors de la course des 24 heures du Nürburgring.